自動車冷却システムと冷却剤のガイド説明

暑い夏の日に 車のエンジン室を想像してみてください 何千もの部品が 摩擦によって 驚異的な速度で相互作用し 燃焼温度が 金属を溶かすほどの高さに上昇しています素晴らしい液体の静かな保護がなければこの不名誉なヒーローは エンジンの冷却液で 重要な部品を潤滑する際に 過熱を防ぐ腐食や凍結による損傷を防止する.

自動車エンジンは車の心臓として機能し,燃料燃焼によって電力を発生します.しかし,このエネルギーのほとんどは熱に変換されます.適切な熱管理がなければ,エンジンの温度が急速に上昇します部品の磨き,変形,あるいは溶融を 引き起こし エンジンの壊滅的な故障を 引き起こします エンジンの交換には 何千万ドルもかかります効率的な冷却システムを維持することが 極めて重要です.

冷却液 の 主要 な 役割 は,エンジン の 熱 を 吸収 し,冷却 器 を 通し て 散らばす こと です.温度 調節 を 超え て,いくつかの 重要な 機能 を 果たし ます.

• 潤滑液:流通する冷却液は水ポンプ,シリンダーヘッド,ピストンなどの動く部品を潤滑し,摩擦を軽減し使用寿命を延長します
• 腐食防止:特殊な添加物は,冷却システム内の腐蝕や腐蝕を抑制し,詰まった通路や熱伝達の減少を防ぐ.
• 凍結防止冷たい気候では,冷却液はシステムの内部で水が凍結するのを防ぎ,膨張に関連したエンジンブロックやラジエーターの損傷を回避します.
• 沸点の高さ:冷却液は,システムの沸騰限界を上昇させ,冷却効率を低下させる蒸気泡の形成を防止します.

冷却液は,構成要素の統合ネットワーク内で動作します.

• 水ポンプ:システムの中心部です 通常はエンジンで動きます 圧力を加え 冷却液を循環させます
• ラジエーター:周囲の空気への散熱を最大限にするために 沢山の小さな管とフィンで作られています
• 管:耐久性があり 熱に耐える電管で 主要な部品を接続し システム圧力に耐える
• 冷却扇風機低速運転中にラジエーターを通る空気流を増加させるため,電気駆動と温度調節装置で制御される.
• 温度調節装置:温度に敏感なバルブで 冷却液流路を調節し 暖房と動作温度を最適化します

現代の自動車冷却液は 3つの主要カテゴリーに分かれます

• 不有機添加物技術 (IAT):伝統的な緑/黄色配合では,無機塩とエチレングリコルを使用し,より頻繁に交換する必要があります.
• 有機酸技術 (OAT):長期使用可能な冷却剤 (しばしばオレンジ色,ピンク色,青色) 有機腐食阻害剤を使用する.
• ハイブリッド有機酸技術 (HOAT):OATの利点と新しい車両で一般的に使用される補足的な無機保護を組み合わせる.

選択には注意深く検討する必要があります:

• 製造者 の 仕様 に つい て は,常に 使用 説明書 を 参照 し て ください.
• 化学的相互作用を防ぐために,異なる冷却液の種類を混ぜないでください.
• 鉱物堆積を最小限に抑えるため,蒸留された水または離子化水を使用する
• 適正な濃度比 (通常 50:50) を維持し,極端な気候に適応する

適正な冷却液の保全には,次のことが含まれます.

• "MIN"と"MAX"のマーカー間の貯水池レベルを定期的にチェックする
• 色と透明性を監視する 変色または汚染は,必要なサービスを示します
• 2~3年ごとに予定された交換または4万~6万マイル
• 堆積物を除去するために冷却液の交換中にシステムの洗浄

この重要な症状に注意してください:

• 温度計の異常値または警告灯
• 目に見える冷却液の漏れ (しばしば鮮やかな色で特徴的な臭い)
• 膨らみ,裂け,漏れするラジエーターホース
• 水ポンプの異常な音 (泣く音や磨き音)
• 機内暖房が故障している場合

異なる色の冷却剤を混ぜることができるか?
色の不一致は,しばしば不一致な化学配合を意味します.

冷却液 を どの 程度 頻繁に 交換 する べき です か
通常は2~3年ごとにですが 製造者の指示に従ってください

水 は 冷却 液 の 代わり と なる か
防腐性や適切な温度安定性が欠けています.

冷却液のレベルが下がったら?
すぐに正しいタイプで補給して 漏れを調査します

適切な冷却液の保守は,エンジンの長寿にとって不可欠である.冷却システムに関する懸念が起こると,資格のある自動車技術者に相談することが強く勧められます.