カナダで購入する中古マツダ3 モデル年

Across Canada's vast landscapes—from Toronto's bustling streets to British Columbia's breathtaking coastal highways and New Brunswick's snow-covered roads—the Mazda3 has earned driver admiration for its exceptional handlingしかし,中古車市場では,すべてのモデル年が等しく作られるわけではありません.特定の年数は,機械的な欠陥,早速の腐食,高額な悪夢に変えるかもしれない.

マツダ3は通常,信頼性と運転の楽しさで有名ですが,この特定のモデル年は,高価な修理につながる可能性があります.カナダの中古車購入者は特に注意を払う必要があります:

• 2004年〜2007年のモデル:重度の腐食 (特に後輪の輪弧と底部) と早速のススペンション磨損に易い.
• 2010年〜2011年のモデル:手動トランスミッションクラッチの故障 騒々しいサスペンション部品 短命ブレーキパッド
• 2014年のモデル:バグのインフォテインメントシステムで 安定しないBluetooth接続と 簡単に磨かれるインテリア素材
• 2019年のモデル:デザインの欠陥が原因で 内部が壊れ 電子システムが故障しました

これらの年度の車両は全て 問題を抱えるわけではありませんが 他のモデル年と比較して 信頼性の問題を抱える可能性が高いことを 指摘する必要があります

最初の世代のマツダ3は,迅速な操縦,良い燃料省エネ,そしてスタイリッシュな外観のためにカナダの好物となった.しかし,これらの初期のモデルは長期的信頼性の問題を発症した.特に腐食に関して.

特に 冬 の 道路 に 塩 を 多く 使う 地域 で は,最早 に 腐る こと が 最も 多い 問題 です.特に 後ろ の 車輪 の 輪輪,揺り 板,車体 の 下部 が 脆弱 です.この腐食は単なる化粧品ではありません 深刻な場合 構造的整合性を損なって ブレーキラインや懸垂装置に広がります.

サスペンション の 部品 の 磨き は もう 一つ の 重要 な 懸念 を 引き起こし ます.多くの オーナー は,通常 磨き た スウェーバー リンク,ブッシング,または 支柱 に よっ て 発生 する 前端 の 鳴き声 を 報告 し て い ます.これらの部品の交換は比較的安価です車のタイヤの磨きが不均等になり 乗り心地が低下し 意外な修理費用がかかります

2代目のマツダ3は,より鋭いスタイリング,より洗練されたインテリア,より高級なインテリアを導入しました.2010年モデル年,特にマニュアルトランスミッションのバージョンは,クラッチとギアボックスの問題でカナダのドライバーから批判を受けました..

多くのオーナーが クラッチが早速故障し 時には8万km前にも 発生したと報告しています普通の使用でもクラッチの部品が 予想より早く磨かれ 滑ったり 移動が困難になったり 負荷下での燃焼臭いが起きました

この年のオートマティックトランスミッションモデルも,クラッチの心配よりも少ないことが判明したものの,粗悪なシフトと躊躇についての苦情を生んだ.

マツダは2014年に新しいプラットフォーム,改善された燃料効率,アップグレードされたスタイリングで3世代目のマツダ3を発売した.マツダ・コネクト・インフォテインメント・システムも導入しました残念ながら このシステムの初期のバージョンは 多くのオーナーが不満を抱いた 技術的な問題が発生しました

一般 的 な 苦情 に は,凍結 し た スクリーン,応答 の 遅さ,バックアップ カメラ の 機能 障害 など が あり まし た.一部 の タッチ スクリーン は 完全 に 機能 し なかっ たり,ドライブ の 間 に 予期 さ れ ない よう に リセット さ れ たり し た.スクリーン・デラミネーションに関する 既知の問題画面の表面が泡立ちたり 剥がれたりして 情報を読み取ることが難しくなります

ソフトウェアバグやハードウェアの品質問題に関連した問題のほとんどは,マツダが後年モデルで解決した.一部の修正はソフトウェア更新によって行われたが,他のものは高価なスクリーンやモジュール交換が必要でした.

2019年のマツダ3は4代目のデビューで 優雅なスタイリング,全輪駆動のオプション,そしてプレミアムなインテリア改装を披露しました2019年のマツダ3も例外ではありません.

最も多く報告された問題 の 中 に は,電子 駐車 ブレーキ や ブレーキ アシスト システム が 含まれ まし た.一部の オーナー は,ダッシュボード の 誤った ブレーキ 警告 を 受け たり,予期 さ れ た 緊急 ブレーキ 活性化 を 経験 し たり し まし た..ソフトウェアによって生成された 偽アラームによる 警報が多くありましたが 混乱を引き起こし 不必要なディーラー訪問を促しました

初期のAWDモデルは,躊躇した加速と低速での不器用なハンドリングで批判を受けました.これらの問題は,通常,Mazdaが後にソフトウェア更新を通じて解決した駆動器の校正問題に関連していました..

マツダ3 の 信頼性 が 高い と 評判 さ れ て も,ある モデル 年 に より 繰り返し 発生 し て いる 問題 が ある.カナダ の 中古 車 購入 者 は,以下 の 点 に 注意 し て いる べき です.

• 早期の腐食 (2004年~2009年)脆弱な後ろのフェンダーや 揺れるパネル, 底部は 特に厳しい冬の地域では ファーストジェネレーションのモデルを悩ます.
• 手動クラッチの着用 (2010年〜2013年):マニュアルトランスミッションモデルでは,クラッチ部品はしばしば10万km前に早速交換する必要があります.
• インフォテインメントの失敗 (2014年~2016年):凍結した画面,タッチスクリーンの脱層,バックアップカメラの問題が,初期のマツダ・コネクトシステムに影響を及ぼします.
• ブレーキ警告/電子障害 (2019):バグ・ソフトウェアは初期のAWDモデルで誤ったブレーキアラームや駐車ブレーキ障害を誘発する.
• ススペンション騒音 (複数年):前端のクランクやラッターは,特に走行距離の高い車両では,スワイバーリンクやストラットマウントが磨かれていることから生じることが多い.

マツダ3に注目する買い手にとって,購入前のステップは,販売後のサプライズを避けるのに役立ちます:

• 防腐検査:2004-2009年のモデルでは,ホイール井戸,ローカーパネル,およびアンダーキャリッジに重点を置く.表面の腐食は管理可能かもしれませんが,塗料の泡や深層腐食は構造上の問題を示す可能性があります.
• クラッチ/トランスミッションの審査サービス:2010年から2013年の手動モデルでは,保守記録を通じてクラッチ交換履歴を確認します.
• インフォテインメント機能のテスト:触覚画面の応答性,Bluetoothペアリング,バックアップカメラ,方向盤のコントロールをチェックしてください.特に2014-2016年のモデルでは.
• ブレーキ/AWD ソフトウェアの更新を確認する:2019年以上のモデルでは,ディーラーが既知の電子上の問題を解決する最新のアップデートをインストールしているか尋ねてください.
• サスペンションの音を聞いてください:テストドライブ中に,ボンブやターン中に前端のブランクを注意してください.

マツダ3のモデルには 特別に精査が必要ですが ほとんどの車は モデルが人気になったような 魅力的な運転体験と信頼性を 提供していますカナダ の 買い手 は,問題 の ある 年 を 避けながら,優れた 中古 マツダ3 の 価値 を 見つけ ます..